14日，环湖大道东线工程（太白湖新区段）泗河大桥主桥顺利合龙，标志着全桥顺利完成施工风险最高、难度最大的关键节点工程。据悉，泗河大桥是整个环湖大道东线工程唯一一座新建大桥，全长830米，总宽度34.5m，分为南北两岸引桥及跨河段主桥，主桥的顺利合龙为泗河大桥的竣工通车打下坚实基础，也为环湖大道东线工程全线通车提供重要保障。

“泗河大桥全长830米，其中主跨是全长380米，采用5孔不等跨中承式系杆拱桥，整个桥全部是以钢结构形式为主，重量是12200吨。”环湖大道东线工程（太白湖新区段）总工程师朱庆庆介绍道，泗河大桥位于环湖大道东线工程（太白湖新区段）的标尾，泗河入微山湖湖口处，主桥为30+95+130+95+30=380m中承式钢结构系杆拱桥，整桥共计分为315个节段，单节段最大吊重达111吨，在国内像泗河大桥这样的5孔不等跨中承式系杆拱桥比较少见。

据介绍，泗河大桥技术难度高、工序复杂，尤其是主拱拱肋的吊装，节段重、体积大、起吊灵活性差、安装过程极为繁琐。在施工过程中，对主拱节段对接精度、线形及高程控制的要求极高。2019年10月，泗河大桥开工建设，项目部集中优势力量攻关，发明专利12项、实用新型专利17项，解决了大量施工过程中遇到的各类难题。采用与长安大学合作研发的智能化集成监控系统，实现对钢箱梁节段吊装全过程动态同步实时监控，从而有效保证了拱肋节段之间精确匹配连接。同时，利用集成系统搭载安全控制系统，在屏幕上实时显示龙门吊故障预警信息，确保对各项安全指标的实时监测和紧急保护，形成整体联动操作，确保了施工安全和进度。

记者了解到，泗河大桥主桥合龙之后，项目部将开始进行桥梁的吊杆施工，6月底前完成剩余的钢结构的施工工作，随后进行桥面附属设施施工，预计今年8月泗河大桥主体全部完工。

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环湖大道东线工程意义

环湖大道东线工程完工通车后，将形成一条南北贯通的沿湖通道，同湖西堤段组成环湖旅游观光大道，与泗河道路交通规划连通，串联南北向的运河之都旅游区、南阳及独山旅游区、微山湖风景旅游区和东西向的兖州兴隆文化园、邹城曲阜孔孟文化圣地、泗水桃源文化，对我市运河文化带的尽快形成及重组我市旅游空间结构、提升旅游的整体竞争力，提供强有力的支撑；同时，将缓解省道104交通压力，使济宁至微山县有了更加便捷景观通道，对整个南四湖沿线旅游、经济社会的发展将起到重要作用，规划建设具有重大意义。