今天，日兰高铁日照至曲阜段(下称鲁南高铁)开通运营。这条铁路位于山东省南部地区，线路全长235公里，设计时速350公里，是山东建设里程最长、投资规模最大的，也是沿线人口最多的一条。它与已建成的济青高铁及胶济客专、青盐铁路、京沪高铁“牵手”，形成了一个完整闭合的高铁环线，串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等地市。

这，是革命老区的“小康路”!

“淮海战役的胜利是沂蒙人民用小推车推出来的。”

在沂蒙革命纪念馆二楼圆厅，每一名参观者都会被头顶上一组名为《力量》的群雕所震撼……那是85个小推车走在曲折的道路上形成的景象，这是沂蒙人民用小推车支援前线的真实再现。

“四塞之崮，舟车不通，土货不出，外货不入”是建国前沂蒙山区交通状况的真实写照。彼时的老区人民，推着小推车走出老区、走向战场，为淮海战役运送粮食支援前线。 “最后一碗米，送去做军粮;最后一块布，送去做军装;最后一个儿子，送去上战场”沂蒙六姐妹、乳汁救伤员、女子火线桥……在这片红色沃土上，这样感人的故事不胜枚举。

新中国成立之时，2.1万平方公里的沂蒙大地上，仅有295公里弹坑累累、残缺不全的断断续续的公路。

新中国成立后，交通闭塞、对外联系不畅，束缚着革命老区向外发展的脚步。

2000年，伴随着京沪高速公路临沂段的贯通，老区“出行靠脚掌，运输靠肩扛”的现象逐渐改变，高速公路成为沂蒙老区人民走出大山的最快方式。

进入新时期，高速公路已无法满足老区人民的出行需求，老区人民盼望“高铁”。

山东要在全面建成小康社会的进程中走在前列，必须打赢脱贫攻坚战，必须聚焦“沂蒙山”，锁定“老病残”，啃下“硬骨头”。

作为沂蒙革命老区的首条高铁线路，鲁南高铁的开通，为沂蒙革命老区打赢脱贫攻坚战带来了一场及时雨。

1小时通济青，3小时连京沪……铁路开通不仅方便沂蒙革命老区人民的出行，加强他们与济南、青岛以及全国各地的文化交流和资源交换，还将带动沿线旅游、餐饮、购物、住宿的产业，给革命老区全面迈入小康社会展开了美好前景。

全面建成小康社会，一个也不能掉队，鲁南高铁正是革命老区人民的一条“小康路”。

这，是美好生活的“幸福路”!

山东高铁成环！有人说，乘环线车次的旅客千万不能睡觉，否则有可能一觉醒来又回到了原地。

山东省内高铁实现环形贯通，济南、泰安、济宁(曲阜)、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博八市间的行程多数被压缩到不足半小时，仅需6小时便能乘高铁环游齐鲁，吃遍泉水宴、孔府菜、胶东海鲜、博山菜等地道鲁菜。

鲁南高铁开通，不仅仅是方便吃货打卡那么简单。

高铁成环，串起一众经典景点，从牡丹之乡到红色沂蒙，从孔子故里到好汉之城，从缤纷田园到风情海岸……此前受交通条件限制，外地人前往临沂旅游，往往会先在心里“掂量掂量”，如今，山东人“早晨坐高铁去临沂玩，下午回来”将成为常态。今后，以环状高铁为依托，开发沿线“周边游”“假日游”“一日游”等产品也必将极大提振地方经济的发展。

鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等五条国家干线高速铁路实现互联互通，在山东省内与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路成环状连通。从此，临沂到北京将从之前的10几个小时缩短至3个小时，旅客在山东周边城市间的出行时间可以控制在半个小时到一个小时，随着鲁南地区“1-3小时交通圈”的形成，山东人的出行方式和生活节奏也将为之改变。

随着山东高铁网的不断延伸，各地区的经济文化交流必将更加频繁。这不，借着鲁南高铁通车的机遇，临沂已向青岛递出名片。11月22日，“2019青岛沂蒙周”在青岛国际会议中心启幕，主打“青临一体化”，开幕当天，两地共34个项目缔结了合作意向，为青岛、临沂两地经贸合作实质性推进迈出坚实一步。

未来，齐鲁大地也必将实现“城城通高铁”的宏伟目标，山东人亦可过上“双城”生活。

这，是高质量发展的“开创路”!

前些年，临沂交通相对完善，唯独缺高铁这一环节。

鲁南高铁在临沂境内线路最长、站点最多，为临沂市迈向全国性综合交通枢纽补上了最后一块短板。

鲁南高铁建成通车后，将重构临沂市和相邻城市的空间关系，联结起临沂和山东省南部的几个重要城市，大大缩短乘坐火车出行的时间，为临沂市的人员、物资交流带来极大的便捷，同时还能加强临沂市与华北、华东经济带的联系，拓宽齐鲁大地与外界联络的通道。

鲁南高铁开通，让“物流之都”第一时间站上货运新旧动能转换的前沿，被当地媒体誉为助推临沂再次腾飞的“起跑线”。

高铁成环，受益的不只有临沂。

当前山东处于新旧动能转换加速期，推进高质量发展，交通互联互通是重要一环。

商家选择山东，并不只是选择一个城市的一个园区或者片区，也非常重视产业生态和“区域协作”。高铁成环，直接使医疗、物流、文化等各个领域的交流“提速”，山东城市之间的联通更加便捷，彼此的分工协作将会更紧密，“城市群”的整体竞争力也会逐步提升。

在山东的交通规划中，到2035年，全省高铁网络覆盖县域范围将达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。

不久，“复兴号”将会在山东省内的各个城市自如穿梭，为山东“走在前列、全面开创”提供强大运力支撑。